比如像小米和小鹏这样的纯电势力，因为出了几个爆款，一个月已经能卖 3 万多辆 ...

而另一头，增程派的问界和理想却都有点蔫了。

其实问界呢，在今年 4 月也出了一个爆款，就是刚才说的问界 M8 。但结果吧，不仅一拳打残了理想，另一拳也砸在自己脸上。

M8 在从月销 2 千到月销 2 万的同时， M9 又从月销 1.5 万回到了 1 万，销量和去年比几乎没啥长进。

那理想呢？ 7 月理想销量更是同比跌了 39.7% ，这战绩，放在王者都是要被队友举报的。

可能是去年卖得太好，又或者高仿的竞品太多，不论 L6、7、8、9 ，在今年都备受压力。理想只能在 MEGA 之后，选择继续把未来交给纯电。

所以在新势力品牌里，小米和小鹏正在挑战问界、理想的地位。

不过，这里咱们还漏掉一个大佬，那就是零跑这样并非完全纯电，也非完全增程的中间派，这个月它交付了 5 万辆，已经没有对手能按得住了。

但大伙儿可能想不到，被称为 “ 小理想 ” 的零跑，其实销量增长主要靠纯电。去年零跑就提过，它的纯电销量已经占到总销量的 70%，而今年必然会更多。

比如 C11 在改款后，纯电销量占比达到了 80%。甚至最近上市的爆款车型 B01 和 B10，压根就没有增程版本。

那这么说，增程是真的不香了？

我只能说，错的不是增程，而是这个世界，要怪就怪纯电车越来越便宜了。

作为一个体验过门店一线工作的男人，脖子哥深知终端价格的重要性，有人可以为了 100 块钱的优惠，和销售经理侃上一整天。

而在过去，同一辆车增程和纯电版本的差价，可能会有 3-4 万人民币，增程的诱惑比听讲座领鸡蛋还要大。

就比如 2022 年的岚图 FREE ，增程版和纯电版相差整整 4 万，但除了动力总成以外，配置几乎没有区别。